Todos os modelos de cortador de grama, trator e lançador de neve da Toro utilizam motores Briggs & Stratton de 4 ciclos como equipamento padrão. Os carburadores dessas máquinas foram todos ajustados na fábrica, mas um ajuste ocasional deve ser feito dependendo do ambiente operacional e do número de horas decorridas desde a última atualização. O ajuste de um carburador Toro (Briggs & Stratton) é um procedimento simples que a maioria dos proprietários pode dominar seguindo algumas etapas simples.
Prepare o cortador de grama e familiarize-se com os parafusos de ajuste
Para começar, estacione o cortador em uma superfície plana e nivelada e verifique se há gás suficiente no tanque. Dê partida no motor e deixe aquecer por pelo menos cinco minutos.
Encontre os três parafusos de ajuste principais no motor Briggs & Stratton: parafuso de ajuste de potência (na parte inferior do carburador voltado para a vertical), parafuso de mistura inativo (no meio do carburador voltado para a horizontal) e o parafuso da velocidade intermediária (próximo à parte superior do o carburador voltado para a horizontal).
Ajuste os parafusos com o motor desligado
Desligue o motor. Feche o parafuso de ajuste de força (na parte inferior do carburador voltado para a vertical) girando-o suavemente no sentido horário com os dedos até sentir alguma resistência ao assentamento.
Abra o parafuso de ajuste de energia girando-o no sentido anti-horário uma volta completa (360 graus) com os dedos. Feche o parafuso da mistura inativa (no meio do carburador voltado para a horizontal) girando-o suavemente no sentido horário com os dedos até sentir alguma resistência ao assentamento.
Abra o parafuso da mistura inativa por 1 1/2 voltas (540 graus), girando-o suavemente no sentido anti-horário com os dedos.
Ajuste os parafusos com o motor ligado
Ligue o motor novamente (ele ainda deve estar quente). Aguarde um minuto e depois gire o acelerador para a posição rápida (ou cheia). Gire o parafuso de ajuste de potência no sentido horário 1/8 de volta de cada vez, até que o motor comece a funcionar mais ou menos (a mistura é muito fina).
Em seguida, gire o mesmo parafuso de ajuste de potência 1/8 de volta no sentido anti-horário de cada vez, até que o motor comece a funcionar novamente aproximadamente (mistura muito rica). Em seguida, gire novamente o parafuso de ajuste de potência no sentido horário até o ponto médio entre as posições de parafuso muito fina e muito alta para que o motor funcione sem problemas novamente.
Reduza a aceleração para a velocidade normal de marcha lenta. Gire o parafuso da velocidade intermediária no sentido horário até que o motor esteja em marcha lenta.
Gire o parafuso da mistura inativa no sentido horário 1/8 de uma vez de cada vez, até que o motor comece a funcionar mais ou menos (a mistura é muito fina). Em seguida, gire o mesmo parafuso de mistura inativa no sentido anti-horário 1/8 de uma vez de cada vez, até que o motor comece a funcionar aproximadamente novamente (mistura muito rica). Em seguida, gire novamente o parafuso da mistura inativa no sentido horário até o ponto médio entre as posições dos parafusos muito magras e ricas demais, para que o motor funcione sem problemas novamente.
Por fim, gire o parafuso da velocidade intermediária até que o motor esteja ocioso normalmente.
Observe que as configurações reais do parafuso de ajuste de potência e do parafuso de mistura inativa dependem de muitas variáveis, portanto, pode levar várias tentativas para definir o carburador corretamente.
