Se a ignição se recusar a tentar acionar a manivela, haverá uma falha à prova de impedi-la ou uma falha elétrica. Os tratores de gramado modernos da John Deere vêm com um sistema de segurança que impede que o motor dê partida, se ninguém estiver sentado no banco do motorista ou se o freio de emergência for desengatado, portanto, verifique se não há nenhum desses problemas. Levante o capô do trator e observe os fios conectados à bateria. Primeiro, verifique se os fios estão firmemente conectados, se o fio preto está conectado ao terminal negativo e o fio vermelho está conectado ao terminal positivo. Verifique o nível do fluido das baterias. Se estiver baixo, complete com água da torneira até o nível dos anéis divididos. Carregue a bateria por várias horas antes de tentar iniciá-la novamente. Enquanto espera, examine a caixa de fusíveis. Se houver cheiro de plástico queimado ou qualquer sinal de carbonização dentro da caixa, é sinal de que você fundiu um fusível e precisa substituí-lo. Seu motor deve dar partida agora.
Solução de problemas dos tratores de gramado John DeereMotor se recusa a pôr em marcha
O motor aciona, mas não liga
Primeiro, verifique se o acelerador está em ponto morto e o afogador está completamente aberto na posição inicial. Verifique se o tanque de gasolina está cheio e se há combustível entrando no motor. Se o motor não der partida, há um problema com a vela de ignição ou o filtro de ar. Remova o filtro de ar e limpe-o ou substitua-o, dependendo da sujeira. Desaparafuse a vela de ignição e examine-a em busca de lama ou corrosão. Um pouco de solvente deve ser suficiente para limpá-lo, embora você precise ajustar manualmente a distância entre os dois contatos. Se estiver muito sujo ou com mais de um ano, considere substituí-lo completamente. O motor deve dar partida. Caso contrário, isso indica problemas mais sérios no motor, que devem ser resolvidos por um serviço de reparo profissional.
Trator fuma
Um motor fumará se a caixa da manivela estiver cheia demais de óleo. Uma quantidade excessiva de óleo aumentará a pressão interna do óleo do bloco do motor e causará estresse e desgaste desnecessários. Retire um litro de óleo e veja se ainda está fumando dentro de uma hora. Se for, isso ocorre porque o ar está preso no bloco do motor, causando a queima do óleo. O importante é entender que um bloco de motor é um sistema fechado. Qualquer ar interno é aspirado por um dispositivo chamado respirador do motor toda vez que o motor arranca. Há, no entanto, um ponto em que o ar pode entrar se você não tomar cuidado: a vareta medidora de nível. Se a vareta estiver quebrada ou encaixada incorretamente, ela deixará uma entrada para o ar externo assim que o motor der partida. Verifique sua vareta. Se esse não for o problema, o respiro do motor está quebrado ou com defeito. Essa é uma parte difícil de substituir, embora fácil de alcançar, pois remover ou instalar incorretamente uma nova simplesmente deixa uma segunda abertura para a entrada de ar e piora o problema.
