Um ventilador antigo é considerado qualquer ventilador com 25 anos ou mais e um que não possua pás de plástico "não resfriando". Naquela época, muitos tipos de ventiladores eram fabricados, incluindo ventiladores elétricos, ventiladores movidos a baterias de células úmidas, ventiladores de água, ventiladores de ar quente e ventiladores de corda. Na virada do século passado (início do século XX), os ventiladores elétricos funcionavam com corrente contínua (DC) e CA (corrente alternada). Como não havia um padrão elétrico nacional, a corrente CA ou CC (20 a 250 volts) corria com correntes de 25, 33, 50, 60 e 133 ciclos. Os fabricantes precisavam saber em que corrente sua casa funcionava para guiá-lo ao ventilador certo para sua casa. Os fãs que rodavam nas duas correntes faziam um zumbido no rádio, então eram interrompidos. Naquela época, não havia plugues de duas pontas ou tomadas elétricas na parede; portanto, os plugues eram parafusados em tomadas, a única fonte de energia elétrica. (As luzes conectadas aos postes de eletricidade fora de casa através de um orifício na parede.) Os cabos de energia dos ventiladores não tinham mais do que 10 a 15 pés de comprimento.
Rewiring Antique FansBreve história
Gaiola e Motor
Se os fios originais ainda estiverem intactos, eles geralmente saem do motor na tampa frontal inferior. Remova a gaiola do ventilador e sua lâmina e desaparafuse o lubrificador de latão sob o rolamento dianteiro. Desaparafuse os parafusos com fenda e deslize a tampa do motor dianteiro do eixo do rotor. Limpe o eixo com palha de aço e algumas gotas de óleo para proteger o mancal e, se necessário, substitua a graxa na engrenagem do oscilador.
Alojamento do rotor
Gire um pouco o rotor e remova-o. Você deve conseguir ver os parafusos internos localizados na parte interna do motor traseiro que abriga o oscilador traseiro. Não há problema em limpar a lama do estator, mas não a remova. Se os lubrificadores precisarem de limpeza, remova primeiro a mola e o conjunto de mecha. Substitua a mecha (possivelmente com Duro Felt) por mecha do mesmo comprimento que o original. Encha os lubrificadores com óleo de motor não detergente com peso de 10 a 20 (não o 3-em-1 vermelho para motores elétricos).
Substituição da fiação antiga
Onde o cabo estiver conectado aos enrolamentos do estator, corte cuidadosa e delicadamente o fio antigo e depois solde o novo fio (pelo menos rayon trançado em ouro de calibre 18 para o comutador e o motor e rayon marrom de calibre 18 no cabo de alimentação) para as conexões. Os conectores (chamados de "tranças") têm um verniz que deve ser removido. Retire-o com uma faca de lâmina pequena e raspe as tranças levemente. Tubos termo-retráteis ou fita isolante líquida isolarão as conexões de solda.
